EN62133是什么認證？
EN62133是歐盟頒布的，針對電池產品安全的檢測標準，該標準但不可以發CE證書，目前很多第三方代理實驗室會給客戶用EN62133標準發CE證書，其實非常是不專業的（如果哪個實驗室跟你回答可以用EN62133發CE，你就可以不用跟他合作了，太不專業了），因為EN62133不在CE的指令范圍內，只可以發TUV-mark證書，和測試報告；
客戶如果要發CB證書，是采用IEC62133來發證的，兩份標準的測試條款都一樣，區別僅是IEC的標準是由國際電工委員協會頒發的，EN是由歐盟標委會頒發的，其它一致。
深圳市華檢檢測技術有限公司是一家專業針對電池產品、新能源電池、儲能電池等產品檢測認證的檢測服務機構，目前，公司已經取得CNAS資質，是TUV、ITS、BV等國際知名機構的合作目擊實驗室，可以提供電池的CE、FCC、CB、UL、ETL、TUV、UN38.3?EN62133、GB31241等檢測認證業務。
EN62133認證哪里可以做？
我司可以做，具體的費用和周期歡迎來電咨詢
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IEC62133：2017版正式發布
2017年2月7日，國際電工委員協會（IECEE）正式發布了針對便攜式電子產品用的含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池和電池組（包含鋰系和鎳系電池）安全標準IEC62133-1：2017和IEC62133-2：2017。這是繼2012年發布IEC62133第二版后，再次對IEC62133標準做了重大升級和修訂。依據鋰系以及鎳系電池劃分，IEC62133：2012版被拆分為IEC62133-1和IEC62133-2兩份標準；
新發布的標準IEC62133-1：2017和IEC62133-2：2017將會取代IEC6133：2012作為針對便攜式電子產品用的含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池和電池組安全要求的國際通用標準。
與IEC62133：2012相比，IEC62133-1：2017和IEC62133-2：2017在技術內容上有部分重要變化；
IEC62133-1：2017便攜式電子產品用的含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池和電池組。第一部分 鎳系：
納入紐扣電池要求，此前IEC62133：2012標準是不包含于包括紐扣電池。
IEC62133-2：2017便攜式電子產品用的含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池和電池組，第二部分 鋰系
納入鈕扣電池要求，此前IEC62133：2012標準是不包含于包括紐srkjn池；
更新5.6條款電芯裝配電池要求；
增加了機械測試【振動，沖擊】（7.3.8.1; 7.3.8.2）;
增加IEC TR62914作為參考文獻。
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新版IEC62133與舊版有什么區別
新版鋰電池IEC62133-2：2017法規主要技術變化有：
1． 新版IEC62133標準，把鋰系電池和鎳系電池拆分成2個標準，限鎳系電池對應的是IEC62133-1：2017，鋰系電池對應的是IEC62133-2：2017
2． 將鋰系鈕扣電池納入新版IEC62133-2：2017標準中；
3． 電池預處理：
舊版：電芯及電池需要分別在高溫和低溫條件下進行充電預處理；
新版：只需電芯按制造商宣稱充電方法進行充電預處理。
4． 外部短路測試：
舊版：電芯外部短路測試是在20±5°C環境下進行
電池外部短路測試是在55±5°C環境下進行
新版：電芯外部短路測試是在55±5°C環境下進行
電池外部短路測試是在20±5°C環境下進行
5． 熱沖擊測試：
舊版：電芯在130±2°C烤箱內保持10分鐘，大電芯保持30分鐘
新版：電芯在130±2°C烤箱內保持30分鐘；
6． 擠壓測試：
舊版：測試壓力是13±1 KN，測試截止條件有：最大壓力達到；電壓下降1／3；發生10%的形變；
新版：測試壓力是13KN±0.78KN，測試截止條件有：最大壓力達到，電壓下降1／3；
7． 過充測試：
舊版：用2C電流恒流充電，并電壓達到：（5×n）的電壓，n指的是串聯電芯個數；測試截止條件：直到電池表面溫度回到室溫或溫度在半小時內，溫度變化小于10度；
新版：用2C電流恒流充電，并電壓達到：
單電芯電池：用2C電流恒流充到1.4×上限充電電壓，不能超過6V
多電芯電池：用2C電流恒流充到（1.2×上限充電電壓×n）,n指的是串聯電芯個數；測試截止條件：直到電池表面溫度回到室溫或溫度在半小時內溫度變化小于10度；
8． 強制放電測試
舊版：放完電的電芯用1C電流反向充電90分鐘；
新版：放完電的電芯用1C電流反向充電到上限充電電壓的負值，持續90分鐘。
9． 運輸章節測試
舊版：IEC62281所有運輸章節測試項目；
新版：只評估振動和加速度沖擊
10． 新增續扣電池交流內阻測試項目。
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新版IEC62133標準
新版IEC62133標準內容
新版IEC62133測試項目
IEC62133：2017版測試內容
IEC62133-1：2017版
IEC62133-2：2017版
2017年2月7日，國際電工委員協會（IECEE）正式發布了針對便攜式電子產品用的含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池和電池組（包含鋰系和鎳系電池）安全標準IEC62133-1：2017和IEC62133-2：2017。這是繼2012年發布IEC62133第二版后，再次對IEC62133標準做了重大升級和修訂。依據鋰系以及鎳系電池劃分，IEC62133：2012版被拆分為IEC62133-1和IEC62133-2兩份標準；
新發布的標準IEC62133-1：2017和IEC62133-2：2017將會取代IEC6133：2012作為針對便攜式電子產品用的含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池和電池組安全要求的國際通用標準。
具體的測試內容如下：
IEC62133-1：2017：鎳系電池測試內容：
IEC62133-2：2017：鋰系電池測試內容：
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EN62133的標簽要求
IEC62133的標簽要求
IEC／EN62133的標簽要求：
1． 二次（可充電）鋰或鋰離子
2． 指示名稱
3． 極性
4． 生產日期
5． 制造商或者供應商的公司名稱或者商標
6． 額定容量
7． 標稱電壓
8． 瓦時
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電池出口歐洲要做什么認證
電池出口歐洲要做CE、CB、UN38.3?電池指令等檢測認證
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電池出口美國需要做什么認證
電池出口美國，需要做FCC、UL1642、UL2054、UL2056等檢測認證
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EN62133測試報告封面
UN38.3新版要求
UN38.3最新要求
UN38.3版本更新
UN38.3第59版修訂內容
UN38.3最新消息
UN38.3變更
IATA（國際航空運輸協會）對危險品運輸規則做了第59版修訂，并將于2018年1月開始執行，新規則的變更內容有多處涉及到鋰電池的航空運輸的方面，本文將針對新規則中鋰電池空運規則變化進行簡析。
鋰電池空運規則變化的主要內容有：
1. 乘客或機組人員至多只能攜帶不超過15臺便攜式電子設備及20個備用電池。若超過上述數量須獲得航空公司批準。
2. 刪除了舊版鋰電池操作標簽，增加新版鋰電池運輸標簽（Lithium battery mark），規定了鋰電池運輸標簽中的聯合國運輸編號UN代碼的高度不小于12mm。并規定新版鋰電池運輸標簽于2019年1月1日起強制實施。
一、UN38.3檢測報告版本更新 1.第四版及更早版本的UN38.3檢測報告申請更新為第六版報告的，需補（抽）測T5（外部短路）和T4（撞擊）兩個項目； 2.第五版修訂1及修訂2報告要求更換第六版報告，需補測T5（外部短路）項目。 注：現行最新版為第六版，但第四版和第五版的UN38.3仍然可以使用。
二、空運59版DGR主要變更內容
1.PI 965和PI 968兩種包裝方式增加隔離要求
①PI 965和PI 968 IA、IB部分禁止與除1.4S的第1類爆炸物質（除1.4類彈藥）、第2.1類易燃氣體、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體和5.1類氧化物質危險品包裝在同一外包裝箱里；II部分禁止與其他危險品包裝在同一外包裝箱里； 如：同一外包裝里不能有移動電源（PI 965 II）和安裝在設備中的鋰電池（PI 967 II）。
②PI 965和PI 968所有部分禁止與含有除1.4S的第1類爆炸物質（除1.4類彈藥）、第2.1類易燃氣體、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體和5.1類氧化物質危險品的包裝箱合成包裝。
2.新版鋰電標簽中UN編碼的字體最小為12mm高
新版鋰電標簽（見表1）于2018年1月1日正式啟用，舊版標簽可延用至2018年12月31日。
三、海運38-16版IMDG主要變更內容
1.符合特殊規定SP 188的鋰電池包裝需要粘貼鋰電標簽（同空運），以下兩種特殊情況無需貼鋰電標簽：
①包裝件只有紐扣電池安裝在設備上；
②一次托運（一票貨），只有兩件或更少包裝件，且包裝件只含有2個電池或4個電芯。
2.增加未量產的鋰電池海運運輸要求：P910。
表1.2018年鋰電池空海運運輸標簽要求
| 標簽樣式 | 標簽名稱 | 要求 |
| 鋰電標識 | 1 、*的位置需要標明UN編號，**的位置需要標明聯系電話，非24h應急電話。且UN編號的字體最小12mm高； |
| 第九類標識 | 1、標識尺寸（寬X高）：100mmX100mm； |
| 僅限貨機標識 | 1、與第九類危險品標識同一面； |
overpack | overpack | 字母高度不小于12mm。 |
目前，海運仍然是我國進出口危險貨物運輸的主要方式之一，因此在國際間運輸時，首先要遵守海運危規的技術要求，做好產品的危險性分類、選擇合適的包裝并加貼合適的標記和標簽。新版海運危規將在2018年1月1日起強制實施，因此，華檢提醒相關企業要及時做好技術應對，以避免不必要的合規問題。
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UN38.3測試項目
UN38.3測試內容
鋰電池UN38.3測試
UN38.3是什么測試
UN38.3檢測需要做哪些試驗
UN38.3測試項目及判定測試合格標準
UN38.3測試項目
T.1高度模擬試驗
在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，保存6小時以上，無漏液、排氣、解體、破裂，燃燒。
T.2熱測試
在72±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少一周
T.3振動試驗
15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h內完成三維方向12次振動；
對數掃頻為：從7赫茲開始保持1gn的最大加速度直到頻率達到18赫茲。然后將振幅保持在0.8毫米
（總偏移1.6毫米）并增加頻率直到最大加速度達到8gn（頻率約為50赫茲）。將最大
加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。
T.4沖擊試驗
150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次；
T.5外短路試驗
在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞試驗
9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。
T.7過充電試驗
在2倍的最大連續充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電池過充24h。
T.8強制放電試驗
電池串連12V直流電源，以最大放電電流進行強制放電。
判定測試合格標準
（a）在試驗T.1至T.6中，沒有發生解體或起火 。
（b）在試驗T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質。
1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。
2>沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。
（c）在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質。
1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。
2>沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。
包裝要求及條件限制
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UN38.3包含什么產品
什么產品需要做UN38.3
UN38.3檢測針對哪些產品：
1. 各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動用鉛酸 蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）
2. 各種動力二次電池（如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等）
3. 各種手機電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等）
4. 各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、 無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）
5. 各種一次電池（如堿性鋅錳電池、鋰錳電池等）
6.攜帶或者使用以上電池產品的均需要基于UN38.3申請空海運鑒定書
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申請UN38.3需要準備哪些資料
1. 樣品需要準備25個電芯，16個電池包 （樣品需要打Wh） ，
2. 電芯規格書 、電池規格書
3. 申請表
4. 委托書
5.運輸聲明及隨附文件
6. 提供電池生產單位ISO9000證書
7. 包裝圖片
包裝箱外部、內部照片，包裝盒外部、內部照片 需清晰反映標記標簽
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UN38.3測試報告封面 
UL2054測試項目
UL2054測試內容
UL測試項目
UL測試項目有哪些
鋰電池UL認證測試項目
1． 室溫短路測試
2． 55oC短路測試
3． 非正常充電測試
4． 濫用過充測試
5． 強制放電測試
6． 受限制電源測試
7． 電池包原件溫試測試
8． 電池包表面溫度測試
9． 250N恒定力測試
10． 模壓應力
11． 跌落測試
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有哪些機構可以做UL認證
UL發證機構有哪些
目前可以發UL證書的機構有：
ETL :美國電子測試實驗室（Electrical Testing Laboratories）的簡稱，由愛迪生創立，現被ITS（Intertek）收購，ITS（Intertek）的北美認證。
TUV us :國際認證機構TUV萊茵（TüV Rheinland）的北美認證。
UL :美國保險商實驗室（Underwriter Laboratories Inc.）的簡稱，UL的北美認證
每一家發的都是自己LOGO的證書，但均可以在美國市場使用。
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鋰電池UL認證是用什么標準？
電池申請UL用什么標準？
鋰電池申請UL用企么標準
電池的UL標準是什么？
鋰電池UL認證目前所采用的標準是：電芯（cell）:UL1642; 電池包（pack）:UL2054; 移動電源：UL2056
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電池申請UL要哪些資料：
鋰電池申請UL需要哪些資料：
1. 電芯規格書
2. 電池規格書
3. 電芯UL1642證書
4. 電池關鍵無器件（如MOS，IC，PTC，PCM，保護裝置等）的規格書及信息。
5. 塑膠外殼，膠帶，線材及PCB等相關絕緣部件需有UL認證
6. 申請表
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做一個UL認證要多少錢？
UL認證費用是多少？
UL2054的周期是多少？
做一個UL2054要多長時間？需要多少樣品？
目前UL美華的價格每年都在上漲，做一個UL認證，便宜點的都要到10萬元，貴的像電芯第一次申請的，都要20多萬元。
周期大約是6-8周；
樣品是cell:150pcs; pack:50pcs;
所以我們會推薦客戶申請ETL或TUV機構的證書，費用會比UL美華的費用便宜很多，一樣有用。
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鋰電池UL認證中UL1642及UL2054的區別是什么？
UL1642和UL2054的區別是什么？
鋰電池的電芯和電池申請UL的標準是什么？
電池的UL標準是什么？
鋰電池的測試標準是什么？
鋰電池UL認證通常分兩種：UL1642和UL2054；UL1642是針對鋰電芯的；UL2054是針對鋰電池包的
UL1642的主要測試項目包括：室溫短路測試，55度短路測試，過充測試，擠壓測試，重物沖擊測試，機械沖擊測試，振動測試，熱箱測試，溫度沖擊測試，高空模擬測試，彈射測試等。
UL2054的測試項目主要包括電測試（短路測試、過充測試、濫用過充測試、過放測試、限制功率源測試）機械測試（擠壓測試、沖撞測試、加速度測試、振動測試），電池組外殼測試、跌落撞擊測試、250N靜力測試、模具壓釋放測試、火烤測試、拋射測試、環境測試、高溫測試、溫度循環測試等。
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UL2054測試報告封面
啟動電源UL認證
啟動電源UL2743認證
汽車啟動電源UL認證
UL2743認證項目
UL2743測試項目
隨著汽車應急電源的日漸普及，市面上出現了各種款式的汽車應急電源，據不完全統計，市面上很多的產品并不能在應急條件下滿足汽車啟動的需要，甚至有一部分應急電源被拿去用做移動電源時損壞了不少移動終端設備，尤其是手機和平板電腦等。
那么，怎樣的汽車應急啟動電源是安全的呢？當然要求是符合各個國家地區相關規定與標準的產品才算是安全的產品。最早的汽車啟動應急電源產品的標準來自美國的UL2743標準，早在2014年就已經出臺，它適用于內置電池并有一個或多個輸入輸出口，可提供汽車緊急啟動的各種移動電源產品以及其他移動式儲能電站等產品。
一款安全的汽車應急啟動電源產品，首先取決于它自身關鍵零部件的安全，特別是我們在設計產品以及選擇供應鏈時，如果充分考慮關鍵零部件的安全，表面看起來會增加產品的研發以及生產成本，實際上對于要求生產安全可靠產品的企業來說，意味著少走彎路，降低產品的研發費用、研發周期；開發成本自然會大大的降低，市場風險得到控制，起到更快更好的占領先機，贏取市場。
符合美國UL2743標準的產品對于零部件管控要求有如下內容：
從上圖內容不難看出，一款安全的產品，在每個零部件選型上都有相關的規范與標準，選用符合這些規范和標準零部件的產品才是一款安全可靠的產品。
通過UL2743標準檢測，還必須擁有以下認證文件資料：
這些文件能夠反映出一個企業對于生產的嚴謹性，只有嚴謹的企業才能生產出安全質量可靠的產品。
在測試的過程中，需要通過的測試條件有以下內容：
通過檢測內容我們發現對于產品安全方面的檢測必須是科學嚴謹的，每一個與安全可靠的產品都必須通過這些嚴格的檢驗，才能算上一款安全可靠的高品質產品。
以上內容對UL2743的淺析，您的汽車應急啟動電源產品以及儲能電站產品做好準備通過科學嚴謹的檢測認證了么？
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